2023 Mini Countryman Untamed Edition Review: Presque hors du gaz (2023)

Si vous avez oublié leMiniCountryman était toujours en vente, vous seriez pardonné.Moi aussi.BMW x1l'éclipser.Mini prépare le remplacement du Countryman au moment où nous parlons, mais, avant l'arrivée de cette voiture, il a publié quelques éditions spéciales de son SUV pas si mini pour faire sortir quelques ventes supplémentaires avant de finalement disparaître.J'ai eu la chance de vivre avec l'une de ces éditions spéciales, la Mini Countryman Untamed Edition 2023, pendant une semaine pour voir si le Countryman est toujours digne de se souvenir.

Peu de choses ont changé pour l'édition sauvage, car il est encore essentiellement le même mini Countryman qu'auparavant.Il est toujours basé sur le châssis «FAAR» à traction avant du groupe BMW et il a toujours le même groupe motopropulseur - dans ce cas, un turbo-quatre de 2,0 litres associé à un traction automatique à double embrayage à sept vitesses et à traction intégrale.Les seules différences apportées par l'édition sauvage sont cosmétiques et, essayez comme elles le pourraient, il est difficile de les voir comme autre chose que du rouge à lèvres sur un cochon vieillissant.

Bien que le Mini Countryman soit toujours daté, n'a pas la technologie des rivaux modernes et semble antique à ce stade, c'est toujours une voiture solide qui semble un peu plus spéciale en raison de son package en édition spéciale.Cela vaut-il la peine d'acheter ses nouveaux rivaux?C’est ce que j’ai passé une semaine à découvrir.

Les bases

Mini n'a pas vraiment besoin de ce package édition sauvage pour sauver le Countryman.Cette génération actuelle est sur le point d'être remplacée dans quelques mois.Au lieu de cela, il est simplement conçu pour ajouter quelques nombres supplémentaires à la fin de la feuille de vente du Countryman avant de se diriger vers le junkyard dans le ciel.Cependant, en dehors des mini-amateurs inconditionnels, je ne suis pas sûr que cette édition spéciale soit digne d'attention des clients.

Vous devez vraiment étudier la Countryman Untamed Edition de l'extérieur pour réaliser qu'il y a quelque chose de différent du reste des Countrymans (Countrymen?) Sur la route.Il y a cependant quelques différences.Les nouvelles roues épaisses, par exemple, ont l'air plutôt bien, avec leur design noir et argent bicolore.Il n'y a que deux options de couleurs pour l'édition sauvage: Momentum Grey et Nanuq White.Ma voiture d'essai était la première et elle était belle sur le corps vieillissant du compatriote.Cependant, je pourrais me passer des rayures sur les côtés de la voiture.

À l'intérieur, cependant, est l'endroit où l'édition sauvage se rend précieuse.En fait, j'ai dit "oh wow" à haute voix lorsque j'ai ouvert la porte parce que le cuir vert Highland, avec ses coutures de contraste, est assez kick-ass.Si souvent, ces éditions spéciales peuvent sembler banales et cyniques, mais l’intérieur des Highlands de Countryman sauvage est vraiment spécial.Il a cette joueur typique que Mini faisait si bien sans se sentir snob.C'est amusant et j'ai vraiment aimé.J'espère que Mini garde le vert Highland comme une option intérieure pour le prochain compatriote.

Le reste de la cabine est le même que tous les autres compatriotes.Il a le même système d'infodivertissement daté, avec son cadran de virage monté sur la console qui fonctionne à la manière opposée, et les mêmes commandes de commutation à bascule.Rien de tout cela n'est réellement mauvais - le plus grand est solide, l'infodivertissement fonctionne assez bien et son ergonomie est étrange mais de cette manière excentrique qui rend les minis amusants.Cependant, l'écran d'infodivertissement est petit par rapport à ceux de ses concurrents les plus modernes.Si vous ne pensez pas que c'est important, essayez de revenir à un iPhone 5. L'écran tête-haut en pop-up fait également défaut, par rapport aux affichages plus grands en couleur que vous obtenez dans certains Hyundais de nos jours.La cabine du Mini n'est pas terrible, elle est juste datée, ce qui en fait une vente difficile en 2023.

Vous pouvez obtenir l'édition Countryman Untamed en trois saveurs différentes: Cooper S, Cooper S All4 et Cooper SE.Les Cooper S et Cooper S All4 utilisent le même groupe motopropulseur, un turbo-quatre de 2,0 litres, faisant 189 chevaux et 207 lb-pi de couple, associé à une auto à double embrayage à sept rapports.Cependant, le All4 obtient une transmission intégrale, tandis que la voiture standard reste axée sur le front.Le SE obtient un groupe motopropulseur hybride rechargeable avec un peu plus de puissance (221 ch) mais ma voiture de test était le Cooper S All4.

Conduire la mini édition sauvage de Countryman Untamed

Cela ne se sentait certainement pas vite, avec moins de 200 chevaux chargés de trimballer un croisement lourd et à traction intégrale, mais sa boîte de vitesses à double embrayage était assez saisissante.

Mini a construit sa réputation post-BMW sur sa manipulation «go-kart».Bien que cette description soit suffisamment précise pour décrire le mini hayon standard, le Countryman est beaucoup trop grand pour imiter un kart.Cependant, pour un croisement, le Countryman a encore quelques mouvements.Sa direction est bien pondérée et précise, donc son frontal est net et réactif, même si le rack est complètement sans vie en termes de sensation et de rétroaction.Sa suspension est suffisamment amortie si vous aimez les suspensions fermes comme moi, mais je peux voir de nombreux clients repoussés par sa conduite sportive.

Ironiquement, ce qui laisse le MINI est son intérieur de feeling claustrophobe.Oui, les minis sont censés être des véhicules plus petits, mais le Countryman se sent beaucoup plus exigu à l'intérieur que ne le suggèrent sa taille extérieure.Lorsque vous vous glissez dans un mini classique, vous réalisez à quel point l'espace intérieur alec issigonis sculpté dans ses dimensions incroyablement compactes.Cependant, le Countryman est le contraire, comme si vous regardiez un pilule.Ce manque de visibilité extérieure ruine le plaisir en le poussant aussi fort, car je n'étais jamais confiant sur l'endroit où les roues avant étaient sur la route.C'est un crossover décemment amusant à conduire, mais ne vous attendez pas à attaquer une route sinueuse comme une mini-boîte normale.

Les hauts et les bas

Aucun mini n'est sans ses charmes et la direction charnue du Countryman sauvage, son frontal réactif et sa délicieuse couleur intérieure lui donnent du caractère.Ses looks en forme de carlin aident également à le différencier de la mer de multisegments typiques.Les acheteurs frugaux apprécieront également son efficacité énergétique.

Cependant, la plupart des petits acheteurs de crossover achètent la tête, pas leur cœur, donc le personnage et le joueur jouent du secours pour le confort, la technologie, la praticité et l'espace de fret.À ces égards, le Countryman ne fait pas.Avec ses sièges arrière en place, le Countryman n'a que 17,6 pieds cubes d'espace de chargement, qui est nettement plus petit que la BMW X1 (27,1 pieds cubes) et l'Audi Q3 (23,7 pieds cubes).Bien qu'il soit plus capacier que la Mercedes GLA-Classe (15,4 pieds cubes).

L'économie de carburant

Même sans le groupe motopropulseur hybride, le Mini Countryman est un croisement assez efficace.L'EPA le taux à 23 mpg City, 31 mpg autoroute et 26 mpg combinés.Cela attache la Mercedes GLA et bat l'Audi Q3 mais perd au BMW X1.C’est un peu plus petit que ces voitures, certes, mais c’est toujours un véhicule décemment efficace pour quiconque cherche à siroter du carburant sur son trajet quotidien.

Valeur et verdict

Il est difficile de trouver de la valeur dans la mini-édition sauvage de Countryman.À près de 45 000 $ sans options, ce n'est pas exactement bon marché.C'est plus que le prix de départ de sonCousin BMW X1Tout en venant avec moins de puissance, une technologie obsolète et un intérieur plus exigu.Bien sûr, sa couleur intérieure est excellente et il possède une économie de carburant impressionnante, mais ce sont vraiment ses seuls avantages.

En tant que dernier hourra de cette génération Mini Countryman, l'édition sauvage fait un travail décent pour le rendre un peu plus intéressant avec sa cabine cool, mais n'élève finalement pas cette voiture au-dessus de ses rivaux plus frais et plus attrayants.Même en suscitant son âge, le compatriote se retrouve dans un peu de la terre d'un homme: il ne rend pas assez agilement pour satisfaire la mini-purs et la main, principalement en raison de sa taille, mais il n'est pas assez grand pour être si spacieux à vraimentrivaliser avec les multisegments à prix similaire.Qu'il s'agisse d'une expérience de conduite améliorée, d'un intérieur plus pratique, ou simplement d'une UX mise à jour, (ou, espérons-le, les trois) espérons que le nouveau Countryman remettra le crossover de Mini sur la bonne voie.

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